Вездеход/транспортер - постройка

SMart

маслоу пишет:: а вообще надо отталкиваться от задач стоящих перед ним.
т.е зачем он нам нужен?

Собственно, да.
Из разных задач вытекает разное ТЗ. И разные ТС.

Для разведки линейных ориентиров хорош, наверное, квадрик.
Для вытаскивания несамоходного пострадавшего - уже надо что-то типа ЛуАЗ-а ("транспортер переднего края"), который позволяет положить на себя носилки.
В "Арго" и ему подобных такой длинномерный негабарит положить-закрепить вроде нет возможности.

Boriska

Болота - наиболее сложная для передвижения человеком и легкая вездеходу поверхность.

tsetsefly

SMart пишет:: В "Арго" и ему подобных такой длинномерный негабарит положить-закрепить вроде нет возможности.

Можно таскать волокушу - акью.

tsetsefly

Boriska пишет:: Болота - наиболее сложная для передвижения человеком и легкая вездеходу поверхность.

Каракат?
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82&stype=image&noreask=1&lr=2

маслоу

Boriska пишет:: Болота - наиболее сложная для передвижения человеком и легкая вездеходу поверхность.

Борис, помнишь мы видели чудо вездеход в районе мшинской, когда "детей" искали?

Вот примерно такое же, только чутка поменьше, чтоб габаритами в прицеп для Л/а влезал

dmalenky

Саша, каракаты, в частности и тот, которого видели во Мшинской, очень критичны к размерам рамы/кузова, особенно по ширине, а поскольку колеса у них здоровые и широкие, то в габарит легкового прицепа он не влезет никак. Т.б. будет привлекать внимание на дороге, а следовательно лишняя трата времени на разговоры с ГИБДД.
Я скорее вижу более подходящим аналог викинга, т.е. герметичное корыто, гусенницы, бортовое управление...
Хотя многоколесник мне нравиться больше, но его делать существенно сложнее, дороже, да и тяжелее он получится

а каракат, Борис правильно сказал, должен жить на Мшинской, например.

Boriska

Из всех конструкций максимально правильная - герметичный корпус-лодка (алюминий) + гусеницы

NASh

dmalenky пишет:: .
Хотя многоколесник мне нравиться больше, но его делать существенно сложнее, дороже, да и тяжелее он получится

С темой именно вездеходов не знаком, поэтому вопрос может быть глупым:
что мешает сделать бортовой привод колесной машины одной длинной цепью по принципу гусеницы, или же соединить цепью каждые два соседних колеса?

dmalenky

NASh пишет:

dmalenky пишет:: .
Хотя многоколесник мне нравиться больше, но его делать существенно сложнее, дороже, да и тяжелее он получится

С темой именно вездеходов не знаком, поэтому вопрос может быть глупым:
что мешает сделать бортовой привод колесной машины одной длинной цепью по принципу гусеницы, или же соединить цепью каждые два соседних колеса?

Мешает ход подвески колеса. У гусенницы это прокатывает из-за существенного большего размера зубьев ведущей звездочки и ответных зацепов гусенницы, меньшего хода подвески катков, а также восприятия нагрузок всей гусенницей сразу, а не отдельным колесом из нескольких.

dmalenky

Николай, тот принцип на колесной технике, который ты хочешь применить, в несколько измененном виде применяется на вездеходах с фрикционной роликовой передачей и балансирной подвеской. Например: вездеход
странник

Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

Вездеход/транспортер - постройка

Кто сейчас на конференции