Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

В развитие http://extremum.editboard.com/t798-topic

Обсуждали в свое время идеи по покупке некого транспортного средства типа небольшого вездеходика плавающего.

Большой спец в данном вопросе Сергей (BARS).
А недавно появилась безумная идея сделать его самими. Ибо цена на готовые абсолютно заряжена. Обсуждалась с Сергеем и Димой Евдокимовым

Видимых препятствий нет.

Вот собственно и все.

_________________
Присоединиться к нам? dp@extremum.org

если не ездить по а/дорогам, то справка собственности на двигатель и вперед, никакой регистрации. Регистрация только для езды по дорогам

_________________
+7911-27241сорок

Вопрос регистрации в принципе решаемый. (Гостехнадхор, если не ездить по дорогам общего пользования)

Попытаюсь оживить тему.
Пока не поедет ПРАГА не готов вести проект, но с удовольствием поучаствую.
готов вложить:
1. поучаствовать в написании ТЗ и возможно чертежей
2. есть агрегаты трансмиссии от разных легковых т/с
3. есть элементы цепных приводов (цепи, звездочки, успокоители от производственного оборудования)
4. готов сварить алюминиевый корпус-лодку (материала нет)
5. найду место для сборки и временного хранения в процессе изготовления

_________________
+7911-27241сорок

Я могу поучаствовать только как физическая сила (пилить, строгать, сверлить, носить).
Как конструктор - я пас. Могу только участвовать в процессе на уровне здравого смысла.

Могу помочь и в доделке ПРАГи

Сделать деталировку и сборочные чертежи в ACad могу. На саму сборку пока под большим вопросом. Точно не раньше осени.

Ну, хорошо. Для затравки - обзор возможных схем движителя вездехода:
Отбрасывая всякие экзотические конструкции движителя типа шнековые или аэровинт пр., мы реально можем остановиться и рассмотреть две основные схемы:
1. колесная (многоосная) 2.Гусенечная
+ лучшая плавность хода + более дешевые комплектующие
долговечность, особенно при более простая схема трансмиссии
эксплуатации вне снега и рулевого управления
легче обеспечить плавучесть меньшее удельное давление
за счет объема колес на слабонесущих грунтах
более высокий КПД движителя - трудно добиться мягкой подвески
по сравнению с гусенницами высокий износ гусениц без снега
(меньший расход топлива)
- много дорогих компонентов
(колес), сложная схема
трансмиссии и рулевого управления

Если чего не написал - дополняйте.
Ну вот, все в кучу свалилось..



По поводу веса.
Поскольку по ПДД буксировка прицепа общей массой до 750 кг не требует категории Е, то вес вездеходика надо вписать, видимо, килограмм в 400. В такой вес, навскидку, удастся вписать максимум 4х местную технику.

_________________
+7911-27241сорок

Может взять за основу что-то вроде argo?

а вообще надо отталкиваться от задач стоящих перед ним.

т.е зачем он нам нужен?

_________________
Стар.Хмур.Доверчив.
МЧС-13. МЧС-29

Зачем: Болота же, в первую очередь.